О новшествах в работе старооскольского транспорта

Елена Светлая 10.03.2018 11:18 Транспорт
1991 8
О новшествах в работе старооскольского транспорта
Фото: Елены Светлой.

На недавней пресс-конференции говорилось о том, что в наших маршрутках установлены аудиоинформаторы, а движение автобусов будет отслеживаться через единый диспетчерский центр. Опубликованные материалы вызвали немало вопросов у жителей города. На ряд из них ответила Наталия Трефилова, начальник управления транспорта и связи администрации округа.

Основные из упомянутых новшеств:

  • появление в маршрутках аудиоинформаторов, сообщающих пассажирам название остановок;
  • единая форма, в которую «переодели» водителей (голубая рубашка и брюки с курткой);
  • внедрение единой системы диспетчеризации движения пассажирского транспорта;
  • требование к водителям тормозить у каждой остановки, не пропуская их.

Рассказали журналистам и о ближайших планах, в том числе о намерении распространить новации на все без исключения городские и пригородные маршруты, и предоставить пассажирам мобильное приложение;  в перспективе постепенно перейти на автобусы большей вместимости; и рано или поздно ввести безналичную оплату проезда.

Нововведения в сфере пассажирских перевозок. Видеосюжет «РЕН-ТВ» Старый Оскол.

Опубликованные городскими и областными СМИ материалы активно обсуждались в соцсетях и «реале» и вызвали немало вопросов у жителей города. Начальник управления транспорта и связи администрации Старооскольского округа Наталия Трефилова ответила на многие из них.

«Лишь один из перевозчиков…»

«…Пассажирам больше не нужно кричать на весь салон, чтобы водитель остановился на Ленина или Молодёжной, теперь маршрутки не пропускают ни одной остановки. Их название сообщает аудиоинформатор», - сообщалось в видеосюжете.

«…Транспорт подключен к системе ГЛОНАСС, что позволяет осуществлять контроль руководству компании и надзорным органам за скоростным режимом подвижного состава и соблюдением расписания городских и пригородных маршрутов. …Для водителей обязательна спецодежда», - можно прочитать на сайте Осколрегион.ру.

По поводу аудиоинформаторов и спецодежды мнения оскольчан разошлись: одни пишут, что регулярно (или иногда) слышат объявления остановок и видят водителей, одетых «по форме», другие уверяют, что ничего подобного нет. А вот в том, что касается скоростных режимов и пропуска остановок, участники обсуждений в пабликах едины: «Как пропускали, так и пропускают, как гоняли, так и гоняют – ничего не изменилось!»

Наталия Валерьевна ситуацию прокомментировала так:

  — На пресс-конференции говорилось, что приборами оснащён не весь старооскольский пассажирский транспорт. На территории округа перевозки осуществляют четыре компании. Так вот, спецодежду и аудиоинформаторы закупил лишь ТрансАльянс. Причём даже этот перевозчик на сегодняшний день оснастил устройствами не все свои автобусы. Но, – всё впереди, останавливаться на достигнутом не собираемся.
Справка
Территорию округа обслуживает 475 автобусов по 86 маршрутам. Осуществляют перевозки ООО «ТрансАльянс», ООО «Союз-Авто», МБУ «Пассажирское», ИП Бессараб В.Т. ООО «Скоростной Трамвай». Крупнейший перевозчик в округе - ООО «ТрансАльянс». Предприятию принадлежит 327 единиц транспорта, которые обеспечивают 65 направлений. У него есть свои медпункт и площадка предрейсового техосмотра, услуги которых предлагаются и другим перевозчикам.
Уточнение

На вопрос, не произойдёт ли в Старом Осколе при таком раскладе монополизация пассажирских перевозок одной крупной компанией, Наталия Трефилова ответила отрицательно:

- Нас спрашивали об этом и депутаты, – пояснила она. – Ситуация останется под контролем, «задавить» мелкие предприятия, как и «задрать до небес» плату за проезд, не позволят. Что касается услуг медицинского и технического осмотра, – их предоставляют и другие организации, поэтому перевозчики могут выбрать приемлемый вариант по оптимальным расценкам.

«До 120-ти никто не разгоняется»

Системой ГЛОНАСС обеспечен практически весь пассажирский транспорт. Но вот к единому диспетчерскому центру подключены на сегодняшний день только автобусы того же ТрансАльянса (новую систему диспетчеризации предложил именно этот перевозчик). Маршрутки других предпринимателей пока что – «вне зоны видимости».

Транспортные средства, за которыми ведётся наблюдение, видны не только диспетчерам перевозчика, но и сотрудникам Управления транспорта и связи. Движение любого автобуса можно увидеть на экране в режиме онлайн, а можно – в записи, указав интервал времени. Таким образом, снимаются вопросы – не сворачивал ли водитель с маршрута, тормозил ли на остановках и с какой скоростью вёл автобус.

no-image
Главный специалист Управления транспорта и связи Александр Елисеев демонстрирует работу системы диспетчеризации.
Фото: Елены Светлой.
— До 120-ти, как порой утверждают горожане, никто не разгоняется, по крайней мере, на видимых нами маршрутах, – говорит Наталия Трефилова. – А вот до 70-ти – бывает. И это повод, например, для обращения в ГИБДД. К нарушителям принимаются меры, и мы надеемся в конце концов с проблемой «гонщиков» справиться.
no-image
Скорость движения этой маршрутки по городу - до 70 км/ч. Это многовато.
Фото: Елены Светлой.

Также система позволяет оперативно реагировать на обращения граждан. По словам Наталии Валерьевны, раньше, если поступал звонок от гражданина, утверждавшего, что «полчаса не может уехать» с остановки, где интервал движения – пять минут, было довольно сложно разобраться, кто прав. Водитель-то клянётся, что ехал как положено… Сегодня всё прозрачно. Так что уже были случаи наказания водителей за нарушение расписания, но встречались и безосновательные жалобы: недовольная женщина по телефону возмущается, что транспорта давно не было, а диспетчер чётко видит, что у остановки стоит автобус (предыдущий был пять-семь минут назад). Заметим, отследить движение и остановки маршрутки можно было и ранее, но это было значительно сложнее и занимало больше времени.

no-image
За движением пассажирского транспорта наблюдают начальник Управления транспорта и связи Наталья Трефилова и её заместитель Сергей Плутахин.
Фото: Елены Светлой.

Когда подтянутся остальные?

Однако повторимся: замечательная картина – лишь на маршрутах, подключенных к системе диспетчеризации. А для того, чтобы система «заработала в полный рост», необходимо, чтобы она охватывала весь без исключения пассажирский транспорт. Наталья Трефилова обещает, что это произойдёт в скором времени, после проведения конкурса.

— Конкурс будет проводиться по новым правилам, - поделилась она. – 29 декабря вступили в силу поправки в Федеральный закон №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров…»

Конкурс проводить будет сложнее. По новым правилам проверить, насколько документация, представленная перевозчиком, соответствует действительности, можно только после оглашения итогов. Если выяснится, что победитель конкурса солгал (например, заявил о наличии 20-ти автобусов, а на самом деле располагает лишь двумя), выигравшим будет считаться тот, кто занял второе место. Если же и представленная им информация не подтвердится, - конкурс придётся объявлять снова.

Однако, по словам Наталии Трефиловой, поправки могут здорово помочь администрациям муниципалитетов с организацией перевозок, поскольку позволяют устанавливать дополнительные требования к перевозчикам. Одним из таких требований может стать, например, подключение к единой системе диспетчеризации.

— А когда управление движением пассажирского транспорта в городе и пригородах будет полностью осуществляться из единого центра, - можно будет создать специальное мобильное приложение для пассажиров с картой маршрутов и местоположением автобусов.
Уточнение. Новое – лучше

Обсуждая разрекламированную систему диспетчеризации, старооскольцы вспомнили: в 2009 году в нашем округе с большой помпой была запущена система НИС «Оскол», предоставляющая возможность контролировать транспортные средства. При этом пассажиры могли отслеживать движение маршруток через интерактивную карту. Где сегодня эта система и зачем нужна новая?

Наталия Трефилова пояснила, что система контроля, разработанная МУП НИС «Оскол» не предоставляет и половины возможностей, по сравнению с той, что представлена сейчас. В том числе – не позволяла вести диспетчеризацию, предприниматели не могли отслеживать свои машины. Кроме того, она оказалась ненадёжной, постоянно давала сбои, а обходилась дороже. Так что нынешняя система, по словам Наталии Валерьевны, – громадный шаг вперёд.

Поучимся у соседей

- Ещё Ваш предшественник, Игорь Труфанов, говорил о скором внедрении безналичной оплаты проезда. Но на пресс-конференции Вы сказали об изучении опыта перехода на новую систему. Так когда всё же можно ждать этого события?

- Не зря принципиальные нововведения проходят стадию пилотного проекта, - пояснила Наталия Трефилова. Так, в Губкине за время внедрения новой схемы оплаты, выявлены определённые проблемы. Это и хитрости безбилетников, и сложности с оплатой проезда на пригородных маршрутах, и многое другое. После того, как всё это будет проанализировано и определятся пути решения этих сложностей, проект придёт и в другие муниципалитеты, в том числе, к нам. Отмечу, как минимум один их наших перевозчиков (нет, не самый крупный, уже начал готовиться к внедрению этой системы).  Так что, дело потихоньку движется, но хотелось бы использовать наработки и опыт соседей.

Помимо рассказа о грядущих нововведениях, Наталия Трефилова ответила на многие вопросы, волнующие оскольчан. Об этом – в нашем следующем материале. Подписывайтесь на новости и узнавайте их первыми!

Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции

Подписаться на рассылку
Комментарии (8)
Герман
Герман
04.08.2018 23:03
До 120 не разгоняются? Серьезно? Я помню на 33 ехал, он до 115 км/ч разогнался и ничего, 120 маршрут спокойной может до 120 разогнаться) Аудиоинформаторы вроде начали стоять, но сейчас их ни у кого нет.
Анатолий
Анатолий
11.03.2018 10:16
Прочитал вчера эту статью. Сегодня все таки решил дать комментарий как водитель автобуса . 1. «…Пассажирам больше не нужно кричать на весь салон, чтобы водитель остановился на Ленина или Молодёжной, теперь маршрутки не пропускают ни одной остановки. Их название сообщает аудиоинформатор» Это неправда. Автоинформаторы стоят не у всех.А меня есть,но мне лично надоедает обьяснять пассажирам на каждом рейсе почему привычные для слуха остановки Солнечный (Музыкальная школа) , Дои связи и Ленина вдруг стали остановкой Юбилейная (с обеих сторон) и Птичье молоко. Насчет пропуска остановок – я проверил лично.На рейс мне дается лимит времени 1 час 5 минут.Если я останавливаюсь на каждой остановке и НЕ нарушаю скоростной режим (не выше 60 км) – уходит 1 час 20 минут.Плюс возникают вопросы пассажиров – Водитель,там же никого нет,зачем останавливаться? Вывод первого пункта – рассмотреть названия остановок в паспорте маршрута (возможно переименовать на более привычные пассажирам) и пересмотреть нормы времени на рейс. 2. Спецодежда. Нас обязали ее купить под угрозой не выпуска на линию и расторжения договора на перевозки.В диспетчерской стоял манекен с образцом. Я купил – цена комплекта 2500 руб.Голая синтетика.На морозе очень холодная.В теплом автобусе-хоть раздевайся.О моем здоровье никто не подумал? 3. — До 120-ти, как порой утверждают горожане, никто не разгоняется, по крайней мере, на видимых нами маршрутах, - говорит Наталья Трефилова. – А вот до 70-ти – бывает. И это повод, например, для обращения в ГИБДД. К нарушителям принимаются меры, и мы надеемся в конце концов с проблемой «гонщиков» справиться. – с проблемой «гонщиков» справится очень легко. Почему маршрутки гоняют? Да потому что во первых в городе перенасыщение автобусами, и за пассажирами идет самая настоящая охота. Во вторых – очень высокая стоимость заправки.В третьих – высокие планы – то,что нужно сдать хозяину машины. И если не гонять – не хватает вечером даже на план.А себе? На что жить моей семье? Посадите водителя на фиксированную зарплату – это решение. Будут тогда и остановки на каждом пункте, и гонок не будет в принципе.
Комментатор
Комментатор
11.03.2018 18:04
1. Так если "читали", то прежде чем писать "неправда" стоило дочитать хотя бы до середины, где и так написано, что автоинформаторы стоят не у всех. 3. Каким образом муниципальные власти могут посадить водителей ЧАСТНЫХ фирм на фиксированную зарплату?
Анатолий
Анатолий
11.03.2018 20:10
1. Неправда насчет этого высказывания "теперь маршрутки не пропускают ни одной остановки." - вероятно это не я,а Вы невнимательны при прочтении.И я аргументировал - почему это неправда. Большие автобусы идут по графику разработанному еще для маленьких Газелей и просто вынуждены догонять время. 2. Насчет предотвращения гонок я предложил возможный выход. А вот КАК его реализовать - это и есть работа властей.
Комментатор
Комментатор
11.03.2018 21:38
1. Как написано - так и понято. Надо было кавычить то, что "неправда". 2. Никак. Муниципальные власти не имеют никакого права или возможности приказывать частникам по какой системе тем платить их водителям. С той же вероятностью можно было предлагать взять на работу эльфов.
Анатолий
Анатолий
13.03.2018 00:33
Я думал мне ответит сотрудник газеты.Или хотя бы адекватный человек.А тут слабо развитый в знании элементарной фонетики какой то троль "коментатор" (правильно ЗАКАВЫЧИЛ?) Кстати такого слова в русском языке нет.А что касается ( КАВЫЧУ) " Муниципальные власти не имеют никакого права или возможности приказывать частникам"Брось,комментатор.Сходи за тридевять земель,истопчи три пары железных башмаков,изотри три железных посоха.То есть в Губкин. Там и гонок нет.И дороги без ям.И водилы на зарплате. Ах да - это же на Луне...Так может власть слаба просто? И кстати,Комментатор - ты частное лицо? Или так - троль на зарплате?Так тебе не тягаться со мной.Поговорим или сразу перестанешь расцветать? Заметь - я говорил уважительно и на Вы.Но если этого недостаточно - могу поговорить языком троллинга,журналиста и так далее.А эльфа возьми себе в дом.для услад.Можно силой.Хотя это каратеся вроде по закону)))))
Анатолий
Анатолий
13.03.2018 00:59
Хотя КОММЕНТАТОР не тужься.Твоё мнение неинтересно. МОЁ слишком важно.Я думал тут полемика будет.Мнение живых людей. А по всему - никто тут ничего не читает. Удаляюсь я. Захлебнись в пустоту своими возможными и вероятно умными только с твоей точки зрения мыслями.Зря я сюда зашел.Прощай,невидимый глас вопиющего в пустыне.
Комментатор
Комментатор
13.03.2018 08:21
Какой газеты? Мы на сайте. И судя по всему его сотрудникам ваши комментарии не интересны. Мне, честно говоря, тоже, но есть грешок - люблю слабо развитым рассказывать про окружающую действительность. Так вот, Анатомий, муниципальные власти не не имеют никакого права или возможности приказывать частникам по какой системе тем платить их водителям. Ни в Осколе, ни в Губкине, ни в Москве - нигде на территории РФ. Это запрещено. И поэтому они так и не делают. А решают вопросы другими методами. В рамках закона.
  • 309516, Белгородская область, г. Старый Оскол, м-н Ольминского, 12
  • Телефоны: 8 (4725) 37-40-79, 37-40-82, 37-40-78.
  • Email: info@oskol.city
Все права на фотоматериалы, видео и тексты принадлежат их авторам.
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт — www.oskol.city
© 2018 Информационный портал г. Старый Оскол . Все авторские права защищены.
Использование материалов информационного сайта разрешено только с предварительного согласия правообладателей.
Нашли опечатку? Сообщите нам, выделив фрагмент текста с ошибкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter