В Старом Осколе запустят новые автобусные маршруты в районы ИЖС

Начальник департамента развития дорожной инфраструктуры и транспорта Старооскольского округа Алексей Шеховцов накануне Нового года ответил на вопросы журналистов и подвёл промежуточные итоги обновления маршрутной сети. 

На пресс-конференции обсудили новые маршруты и проблему дублирования, появление крупных автобусов, комфорт пассажиров и точность графиков движения.

Одна из главных тем – транспортная доступность районов индивидуальной жилищной застройки. Для четырёх таких территорий разработали новые маршруты. С ноября уже работает автобус № 55 ИЖС Набокинские сады – Быль. В начале декабря запустили маршрут № 22 ул. Троицкая – Молодёжная – Быль.

После Нового года планируют ввести маршруты № 19 и 20. Они свяжут с городом ИЖС «Научный центр-2» и улицу Михайловскую, а также ИЖС «Радужный». Особое внимание уделяют участку протяжённостью 4,5 километра у Майской улицы – там живёт много детей.

При этом Шеховцов отметил, что некоторые действующие маршруты избыточны. Например, тройка дублируется автобусами 31 и 31А. Такое дублирование планируют устранить, а высвободившийся транспорт перенаправить на другие направления. Это позволит сократить интервалы в часы пик и снизить перегруженность.

Ранее в город уже поступили восемь новых автобусов большого класса. Их закупили в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Старый Оскол стал единственным муниципалитетом Белгородской области, который победил в конкурсе и получил технику с субсидией 40% от Минтранса.

Пока автобусы работают в тестовом режиме. Вероятно, их направят на маршруты регулируемого тарифа № 52 и 53. Администрация намерена ежегодно участвовать в нацпроекте для дальнейшего обновления парка. Тем более, что, согласно президентскому указу,  к 2030 году в городах с населением свыше 50 тыс. человек пассажирский парк должен соответствовать нормативам по возрасту службы автобусов.

Журналисты указали, что крупные автобусы, по мнению некоторых жителей, создают проблемы на дорогах из-за габаритов и снижают скорость движения. Шеховцов с этим не согласился. Он подчеркнул, что все остановки оборудованы для такого транспорта. Однако на тесные улочки ИЖС такие автобусы пускать не станут.

«Когда маршруты №52 и 53 запускали в феврале 2024 года, был шквал критики в соцсетях. Ситуация изменилась ровно через три месяца», – напомнил чиновник.

Сейчас многие жители, наоборот, просят большие автобусы – они обеспечивают регулярность. Интервал движения составляет 25 минут с возможным отклонением до 5 минут из-за погоды или дорожной обстановки.

Отдельно обсудили состояние остановок. В соцсетях жалуются на неубранный снег в заездных карманах и отсутствие павильонов. Администрация имеет список остановки без павильонов и ведёт планомерную работу по их обновлению – например, недавно установили павильон у военкомата. Шеховцов пояснил, что в стеснённых условиях, как у остановки «Лесхоз», разместить даже павильон невозможно.

Подняли и вопрос навигации. Официальное расписание (стартовые точки) всех 64 муниципальных маршрутов есть на сайте местного самоуправления. Однако поминутный график с указанием времени прибытия на каждую остановку составить невозможно – для этого нужны выделенные полосы. Сейчас на обновлённых павильонах по маршрутам № 52 и 53 расписания размещены.

Качество обслуживания в автобусах – тема для постоянного контроля. Вопросы по неработающим кнопкам остановки или чистоте салонов рассматривают индивидуально по обращениям граждан.

При этом отвечать на вопросы касаемо отчёта по оптимизации общественного транспорта Старого Оскола Шеховцов отказался. Напомним, документ, подготовленный Научным центром Минтранса России, констатирует глубокий дисбаланс в системе перевозок и предлагает два сценария реформ – с 2026-го или 2028 года. Общая стоимость преобразований может составить от 11 млрд до 13 млрд рублей.