Ретропоезд на паровой тяге отправился в свой первый рейс из Старого Оскола

В День освобождения Старого Оскола от фашистских захватчиков в городе торжественно запустили туристический маршрут, а у вокзала появился новый памятник и бронепоезд.

Утром 5 февраля сотни горожан и гостей Старого Оскола собрались на площади у железнодорожного вокзала. Они ждали отправления ретропоезда, который будет возить туристов из трёх регионов –  Белгородской, Воронежской и Курской областей.

В этом году привокзальная площадь города сильно преобразилась. Реконструировали дорогу и площадь у вокзала, здания отремонтировали и привели в единый стиль, возвели часовню.

А со стороны перрона появился новый памятник, посвящённый строительству «Дороги мужества», соединяющей Старый Оскол и Ржаву в годы Великой Отечественной войны. Правда, в честь этого знакового события в 2008-м в Старом Осколе уже был установлен памятник, но его центральными фигурами являются женщины. А у нового монумента в основе композиции – семья.

В 2023 году в этот маршрут вдохнули новую жизнь, сделав его туристическим. Два пригородных вагона с пассажирами два раза в неделю (по субботам и воскресеньям) будет теперь тянуть паровоз серии «Л».

В первый рейс 5 февраля поезд повёз ветеранов-железнодорожников. Им устроили тёплый приём: проводить в добрый путь приехали руководители округа и местные депутаты, а артисты творческих коллективов исполняли фронтовые песни. Повара «Торгово-производственного объединения» угощали всех желающих горячим чаем и вкусной пшённой кашей.

А на первом пути пассажиров ждал экскурсионный ретропоезд. У дверей декорированных вагонов стояли проводницы, одетые по фронтовому стилю тех лет. Они помогали пассажирам подняться по ступенькам, рассаживали и рассказывали про особенности поездки.

Во главе состава стоял паровоз Л-2349 «Лебедянка» («Победа») 1954 года постройки, который туристы могли видеть ранее на запущенном в 2021 году маршруте «Графского поезда» из Воронежа до Рамони. Стальная махина, покрытая паром, внушала уважение и привлекала внимание собравшихся. Из трубы шёл чёрный дым, бак был доверху загружен углём, а пронзительный сигнал заглушал даже громкую музыку.

На соседнем пути скромно стоял другой ретросостав. Два небольших вагончика с деревянными сиденьями были состыкованы с паровозом 9П-9123. Его построили в 1951 году на Муромском заводе и долгое время использовали на маневровых работах, а в 1996 году  установили как памятник в Старом Осколе в честь 100-летия подразделения РЖД.

В прошлом году его восстановили и теперь он будет возить туристов по малому экскурсионному маршруту (1,5 км, около 20 минут) в район локомотивного депо (район «Барак Треугольник»). Там уже проложили новую ветку, а в будущем железнодорожники планируют при поддержке властей заняться благоустройством территории – там может появиться фуд-корт, памп-трек, верёвочный парк, велосипедные и пешеходные дорожки, стадион и другие объекты.

За паровозом находился вагон, похожий на обычный. Но это оказался ещё один привет из прошлого: специально для этого мероприятия из Воронежа привезли штабной вагон Тухачевского. Правда опальный советский маршал, как рассказали экскурсоводы, им воспользоваться не успел, но зато в нём ездил другой известный военачальник –генерал Ватутин. Вагон включает в себя всё необходимое: просторное купе с широкой кроватью для главного гостя, примыкающую к нему санкомнату (с ванной, душем, раковиной и туалетом), кухню со столовой и, собственно, сам штаб – большой кабинет со столом для заседаний.

Поодаль от перрона гостей встречал ещё один необычный состав – полноразмерная модель бронепоезда «Московский метрополитен». Она может передвигаться сама – во главе находится обшитый железными листами паровоз Эр796-43.

Эти и другие паровозы можно было увидеть и в здании вокзала - там размещена выставка, включающая в себя 20 макетов соотношением 1 к 6. Каждый из них можно рассмотреть во всех деталях и даже потрогать, а на табличках есть подробные описания каждой модели.

Алексея Деменко

А на втором этаже вокзала теперь можно посетить экспозицию, посвящённую подвигу железнодорожников в Курской битве. Там представлены уникальные исторические экспонаты тех лет, а также воссозданы как бараки рабочих, которые строили железную дорогу Старый Оскол – Ржава, так и кабинет руководителя.

Алексея Деменко