Пётр Кусков — один из тех, кто с первого колышка строил новый город и многие подразделения ОЭМК

У Петра Кускова было много наград, почётных грамот и благодарностей, орден «Знак Почёта». Но больше всего он дорожил званием «Ударник строительства ОЭМК», которое получил за строительство цеха металлизации.

Родился и вырос он на Брянщине. Окончив железнодорожное училище, отработал по направлению несколько лет на железной дороге в Казахстане, в том числе и машинистом тепловоза. А в начале 1975 года приехал в Старый Оскол.

— Тогда уже на весь Советский Союз гремела Всесоюзная ударная комсомольская стройка — ОЭМК, — вспоминал он. — Об этом говорили по телевидению, по радио, писали в газетах. И мы с друзьями решили тоже участвовать в этом масштабном строительстве.

Они устроились в СУ-6. Первые три года жили в вагон-городке, который насчитывал около тысячи обыкновенных строительных бытовок в юго-западной части Старого Оскола.

Пётр Кусков — один из тех, кто с первого колышка строил новый город и многие подразделения Оскольского электрометаллургического комбината.

— Я участвовал в закладке фундамента первого здания на новом городе — это жилой дом № 25 в микрорайоне Жукова, где заложена капсула с обращением к потомкам, — рассказывал он. — Бульдозерами перетаскивали с юго-запада технику: проехать по тогда ещё просёлочной дороге в весеннюю распутицу было невозможно. На месте нового города было голое поле с кучами снятого чернозёма, на котором сидели грачи. Потревоженные рёвом бульдозеров они тучей взлетели в небо, а мы стояли, смотрели на них и думали — на этом месте вырастет город! Возводя первый жилой дом, чувствовали гордость и причастность к большому и очень важному делу.

За строительство путепровода, соединяющего юго-западные микрорайоны и улицу Ленина, Пётр Петрович был награждён Дипломом почёта и именными часами, которые до сих пор безукоризненно отсчитывают часы и минуты.

Одни из первых объектов ОЭМК, в возведении которых Кусков принимал участие, — база оборудования и железнодорожный цех, куда его затем и пригласили работать и как профессионала-железнодорожника, и как активного общественника: Пётр Петрович занимался профсоюзой и партийной деятельностью.

— Первое, что я увидел, когда устроился в ЖДЦ, — два стареньких тепловоза, один вагончик, где сидели дежурные и оператор, бытовки, не обогревающиеся даже зимой, и железнодорожные пути, которые тянулись только по территории базы оборудования. В таких условиях мы и начинали трудиться, — улыбался Пётр Кусков.

Его взяли составителем поездов, потом перевели машинистом тепловоза. Практически во все подразделения он перевозил прибывающее на комбинат дорогостоящее оборудование, огромные металлоконструкции, которые даже не помещались на одну железнодорожную платформу. Приходилось ломать голову над тем, как в целости и сохранности доставить их к месту назначения.

— Постепенно, но довольно быстро комбинат строился, — рассказывал Пётр Петрович. — Я видел, как с первого колышка вырастал ЭСПЦ, как поднимались корпуса двух сортопрокатных и других цехов. Было очень жаль, когда заморозили строительство стана-350. Когда проезжал мимо, с болью смотрел на оборудование, которое хранилось под открытым небом. Алексею Алексеевичу Угарову удалось, казалось, совершить невозможное: возродить и завершить эту масштабную стройку.

Пётр Кусков участвовал в отправке потребителям первой продукции ОЭМК. Это его тепловоз привёз на станцию Котёл вагоны с первыми окисленными окатышами, полученными в цехе окомкования. Конечно, он очень волновался, тем более, что присутствовало много народа, то тут, то там щёлкали затворы фотоаппаратов, а на здании цеха горел плакат: «Родина, получай первую продукцию ОЭМК!».

Он перевозил и продукцию цеха металлизации и помнит, как первое время от высокой температуры, образующейся внутри кучи металлизованного сырья, загорались деревянные вагоны и коробились металлические, пока специалисты комбината не научились пассивировать металлизованные окатыши.

Что только не возил по железной дороге Пётр Петрович Кусков за 27 лет работы на предприятии. Даже вновь прибывшие трамвайные вагоны толкал своим тепловозом по железнодорожной ветке от станции Котёл до трамвайного пути в районе нынешней заправки Осколнефтеснаб.

— Конечно, за 45 лет комбинат очень изменился. Я горжусь, что в Старом Осколе есть такое сильное, стабильное и социально ориентированное предприятие, — рассказывал он. — Поддержку родного комбината чувствуем и мы, ветераны, ведь благодаря этому мы живём. Хотелось бы пожелать, чтобы ОЭМК не сдавал своих позиций, процветал, а мы будем гордиться работой оскольских металлургов.