О дальних расстояниях и железных дорогах мечтал Владимир Кунтыш

О дальних расстояниях и романтике железных дорог мечтал Владимир Кунтыш, выбирая профессию железнодорожника.

Сегодня он работает машинистом тепловоза ЖДЦ ОЭМК, и несмотря на то, что водить составы ему приходится только по территории комбината, считает себя самым счастливым человеком, потому что каждый раз, отправляясь на смену, радуется предстоящей встрече со своим железным другом — тепловозом.

Машинист тепловоза — и сегодня профессия востребованная и уважаемая, а в конце 80-х, когда Владимир поступил в старооскольское профтех­училище № 14, она вообще считалась очень престижной.

— После лётчика она была второй, — улыбается мой собеседник. — Правда, я думал, что буду колесить по стране, но, получив диплом, попал на Лебединский ГОК, где задержался на целых 15 лет. Был помощником машиниста тепловоза на маневровом локомотиве, мы возили в карьер оборудование и запчасти, необходимые для ремонта железнодорожных путей. Работа в карьере меня многому научила, ведь там всё очень серьёзно: приходилось аккуратно вести локомотив по рельсам, преодолевать серпантин, словно по ступеням поднимаясь вверх и спускаясь на самую нижнюю отметку.

На Лебединском ГОКе он приобрёл главное — профессиональный опыт и навыки, которые позволили ему подняться вверх по карьерной лестнице и стать машинистом тепловоза.

В декабре 2010 года исполнилась мечта Владимира Кунтыша — он устроился работать на Оскольский электрометаллургический комбинат. Уж слишком далеко и неудобно было добираться из Обуховки на Лебединский ГОК, а потом и на цемзавод, где он также проработал некоторое время. Поэтому, как только появилась возможность, перешёл в железнодорожный цех ОЭМК.

Сегодня Владимир Кунтыш управляет маневровыми тепловозами ТМ-2, которые неустанно курсируют по стальным магистралям комбината, стремясь обеспечить всем необходимым сложное металлургическое производство.

— Наша основная и первостепенная задача — вовремя перевезти сырьё, строительные материалы, оборудование и другие грузы, предназначенные для цехов предприятия, отправить продукцию комбината на станцию Котёл, — рассказывает Владимир Александрович. — От ритмичной работы железнодорожников зависит деятельность всего металлургического производства, а значит, нам нужно быть предельно внимательными. Конечно, у нас есть маршруты, светофоры, железнодорожный состав движется по рельсам, но всё равно нужна бдительность и постоянный контроль за ситуацией.

— Владимир Кунтыш — ответственный, профессиональный, отлично знающий своё дело машинист тепловоза, — говорит о нём начальник железнодорожного цеха ОЭМК Анатолий Помельников. — Он умеет работать на всех локомотивах, знает вместимость фронтов погрузки и выгрузки в каждом подразделении, что является важным и даже обязательным условием для успешной и грамотной работы машиниста. Владимир Александрович — один из тех, кто водит тяжеловесные поезда на станцию Котёл, в том числе и «шеститысячники», состоящие из 65 вагонов, которые отправляются в основном на Новороссийск. Он не только отличный специалист, но и замечательный наставник, потому что всё, что знает сам, передаёт молодым ребятам.

Профессиональный праздник, День железнодорожника, Владимир Кунтыш будет отмечать в этом году уже в 28-й раз.

— Это один из главных праздников для меня и моих коллег, — признался он. — Коллектив нашей локомотивной бригады хоть и маленький, но дружный, мы — как одна семья. И я хотел бы сегодня пожелать всем, кто трудится на железной дороге, удачи в пути и чтобы все дороги приводили к успеху в вашей любимой профессии.

Он давно и прочно связал свою жизнь со стальными магистралями. И пусть это не тысячи километров по просторам страны, а всего лишь 70 километров по территории комбината, но, как утверждает Владимир Александрович, романтика есть и здесь: стоит только подняться в кабину тепловоза и посмотреть на рельсы, убегающие вперёд и зовущие за собой…