В Старом Осколе побывала делегация из Европы

На прошлой неделе в Старом Осколе побывала делегация из Европы — жители Германии, Австрии, Нидерландов, Швейцарии и Великобритании. Целью их приезда в наш город было посещение транспортного предприятия ООО «Скоростной трамвай».

Участники делегации — это люди, которые работали водителями трамвая или инженерами, журналисты, но больше всего тех, для кого трамвай — хобби, главное увлечение в жизни. Они изучают историю его создания, знают все типы вагонов, их номера и годы выпуска, особенности и достоинства, коллекционируют модели, собирают книги, посвящённые этому удивительному виду общественного рельсового транспорта, и давно колесят по всему миру, чтобы своими глазами увидеть, где и как сегодня работает трамвай.

Нынешний экскурсионный тур организовал житель Лейпцига Вильфрид Вольф, а Старый Оскол стал шестым городом, куда приехали зарубежные гости. Перед этим они побывали в Москве, Коломне, Туле, Орле и Курске, а всего за две недели планируют посетить 14 российских городов.

В Старом Осколе зарубежные гости осмотрели территорию трамвайного депо, производственные площади предприятия и, конечно, подвижной состав. С интересом фотографировали вагоны 605-й модели, которые сегодня мало где сохранились, а также спецтехнику.

Заинтересовал участников экскурсии вагон разработки 1956 года, предназначенный для очистки рельсов от снега, который в народе называют ласково «Снегурка», а также машина, одинаково хорошо уме ющая передвигаться как по автомобильной дороге, так и по рельсам, — «Трамлинер». Её в 2015 году для управления скоростного трамвая закупил Металлоинвест. Кстати, такой машины, по словам генерального директора ООО «Скоростной трамвай» Игоря Свиридова, на сегодняшний день в России нет ни у кого.

— Наш транспорт действительно уникальный, мы до сих пор эксплуатируем вагоны 1981-1983 годов выпуска, и они находятся в хорошем, надёжном рабочем состоянии, — отметил Игорь Викторович. — С 2014 года наши специалисты проводят полноценный капитально-восстановительный ремонт, то есть старый вагон полностью «раздеваем», оставляя только раму с крышей. А затем — восстанавливаем его: грунтуем, обтягиваем новым листом, утепляем современными материалами, устанавливаем новые сиденья и новое электрооборудование и так далее. В итоге получается практически новый трамвайный вагон.

Сегодня парк ООО «Скоростной трамвай» насчитывает 69 единиц техники, в том числе девять единиц — это спецвагоны. Каждый день на линию выезжает около 50 трамваев, которые уже 40 лет бесперебойно возят старооскольцев.

— Меня интересуют советские и русские трамваи, начиная с 1935 года, дома у меня две комнаты отведены под коллекцию моделей трамваев, книги и диапозитивы. В Старом Осколе очень хорошее управление, и трамвай работает замечательно, — делится своими впечатлениями Вильфрид Вольф. — Есть вагоны новые, есть старые, капитально отремонтированные, но главное — есть комбинат, которому нужен такой вид транспорта, как трамвай. И это замечательно, потому что в некоторых городах ситуация с трамваем совершенно противоположная.

У профессионального водителя трамвая Петера Гемайнхардта 30-летний стаж работы, сегодня он — пенсионер, поэтому трамваи просто фотографирует, но в какую бы страну он ни приезжал, обязательно просит порулить. Конечно, не везде и не всегда ему это удаётся, но он не расстраивается.

— За время всех моих путешествий по миру мне удалось управлять 284 трамваями, — улыбается он. — Сегодня была очень интересная экскурсия в депо. Если сравнивать Старый Оскол, например, с Курском, у вас, конечно, образцовое предприятие.

После экскурсии зарубежные гости с удовольствием прокатились на оскольском трамвайчике до площадки ОЭМК и обратно и, полные эмоций и впечатлений, отправились в соседнюю, Воронежскую область.