Горячий метод: как оскольские дорожники боролись с температурными качелями

Температурные качели этой зимы оставили старооскольцам сюрприз в виде разорванного асфальта. Сегодня, 13 марта, заместители главы администрации Юрий Колесников (отвечает за ЖКХ) и Максим Баранов (курирует направление строительства и транспорта) рассказали журналистам, как будут возвращать дорогам былую гладкость и почему на этот раз капитальный ремонт проезжей части не коснётся муниципальных дорог.

Литой асфальт сменили горячим

Зима 2026 года стала серьёзным испытанием для дорожного покрытия. По словам Колесникова, главной причиной массовых выбоин стали температурные перепады. Днём асфальт оттаивал, ночью вода в трещинах замерзала и расширялась. Покрытие разрывало изнутри.

Зимой дорожники латали дыры литым асфальтом – это быстро, но дорого. За это время в округе отремонтировали около 1 900 кв. м покрытия. Работа кипела до тех пор, пока не потеплело и не заработали асфальтовые заводы. Как только агрегаты вышли на рабочий режим, технологию сменили кардинально. От литой смеси отказались не из-за плохого качества, а по финансовым соображениям: разница в цене с горячим асфальтом составляет почти тысячу рублей за квадратный метр.

10 тысяч квадратов ям и ещё 18 тысяч в перспективе

Теперь в ход пошли фрезы и катки. Скорость повысилась. Если установки по литью осиливали лишь 100 «квадратов» в сутки, то сейчас бригады управляются с 700. В целом же мониторинг улично-дорожной сети выявил порядка 10 тыс. кв. м участков, которые требуют первоочередного ремонта. Приоритет отдали наиболее загруженным магистралям. В первую очередь ремонтируют проспект Цыцугина, улицы Ерошенко, Майскую и Центральную, а также ряд дорог в районах индивидуальной застройки.

Там, где латка держится, а вокруг асфальт сыплется (как на мосту ГТП), будут снимать покрытие картами и укладывать новое. Контракты на средний ремонт уже заключены с тремя подрядчиками, которые приступили к фрезеровке. После устранения наиболее опасных дефектов власти планируют продолжить ремонт. Общий объём работ может увеличиться ещё примерно на 18 тыс. кв.

Выезды из микрорайонов приведут в порядок летом

Отдельное внимание уделят внутриквартальным дорогам. Управляющие компании передали заявки на ремонт выездов и проездов в микрорайонах. Предварительная оценка – около 2 000 кв. м повреждений. Эти работы планируют проводить летом.

Вопрос о жалобах жителей также прозвучал на брифинге. По словам представителей администрации, обращения из социальных сетей анализируют и включают в планы ремонта с учётом транспортной нагрузки и категории дороги.

Профилактика трещин: как не допустить ям будущей весной

Спикеры развеяли сомнения горожан по поводу «неправильного ремонта в лужи». По словам чиновников, литую смесь нагревают до такой степени, что при контакте она испаряет влагу, а не плавает в ней. Однако век такой заплаты недолог: летом её всё равно придётся убирать, если вокруг начнёт разрушаться старый асфальт.

Впрочем, главная интрига брифинга крылась не в ямах, а в их профилактике. Глава округа Михаил Лобазнов распорядился купить во втором квартале шовзаливочную машину. Этот агрегат будет курсировать по городу и заливать битумом трещинки, чтобы будущей весной вода не разрывала покрытие изнутри.

«Бродвей» вышел на уборку: 13 тонн смёта уберут к апрелю

Что касается разметки, то здесь власти сделали ставку на пластик. В прошлом году им покрыли 80% магистралей, и, как уверяют в администрации, на основных дорогах он сохранился. Теперь подрядчикам напомнят о годовой гарантии: если краска или пластик слезут раньше срока из-за нарушения ГОСТов, переделывать будут за их счёт. Правда, есть нюанс: на улице Комсомольской разметка пропала вместе с кусками асфальта – это уже не вопрос гарантии, а эксплуатации.

Пока одни укладывают асфальт, другие готовят город к лету. На улицы вышли тракторы со щётками, а на путепровод – чудо-техника «Бродвей», сметающая остатки зимнего смёта (зимой на дороги было высыпано 13 тонн песко-соляной смеси в соотношении 50%). Чиновники пообещали, что к середине апреля ездить по Осколу станет если не приятно, то хотя бы безопасно.

Бюджет не позволил: почему муниципальные дороги останутся без капремонта

А вот капитального ремонта муниципальных дорог в 2026-м не будет: ни денег в бюджете, ни проектов. При этом региональные трассы в округе ремонтировать будут. Например, на магистрали 1-1 запланирована замена асфальта примерно на 7 км дороги. Работы, по предварительным планам, начнутся в начале апреля.