Трамвай не исчез, люди не уволены: что сегодня происходит в Оскольской транспортной компании

После появления в соцсетях очередной волны слухов о закрытии трамвая мы отправились на предприятие. И увидели там обычную рабочую жизнь: трамваи выходят на линию, автобусы курсируют по маршрутам, сотрудники получают новые профессии, а само предприятие постепенно превращается в гораздо более крупную транспортную структуру. Теперь оно называется Оскольской транспортной компанией.

Почему «Скоростной трамвай» стал ОТК

Смена названия стала одним из поводов для новых разговоров о закрытии трамвая. Генеральный директор Оскольской транспортной компании Игорь Свиридов объясняет: название изменилось, потому что изменился сам масштаб работы предприятия. Раньше основным направлением был скоростной трамвай, а теперь к нему добавились автобусные перевозки. В состав ОТК, помимо трамваев, вошли 15 автобусов МБУ «Пассажирское»: восемь большого класса и семь малого. Они обслуживают десятки городских и пригородных маршрутов.

Такой формат даёт возможность гораздо гибче управлять транспортом. Трамвай физически привязан к рельсам. Автобус может изменить маршрут, зайти в новый микрорайон, приблизиться к населённому пункту или заменить другой транспорт на время ремонта.

То есть история выглядит несколько иначе, чем показывают в соцсетях. Предприятие не закрыли. Его, наоборот, перестраивают под новую транспортную модель.

Параллельно трамвайному маршруту работает автобус № 154. Он связывает город с ОЭМК и прилегающими территориями, обслуживает жителей близлежащих сёл, дачных обществ и работников предприятий промзоны Котёл. Пассажиру это даёт выбор: ехать на трамвае или воспользоваться автобусом.

Заместитель начальника департамента строительства и транспорта администрации Старооскольского городского округа Наталья Трефилова отмечает, что Оскольская транспортная компания сегодня находится в процессе настройки. Предприятие начало официальную работу в сфере пассажирских перевозок лишь 30 августа. Поэтому некоторые сложности первых дней неизбежны. Вопросы или предложения можно адресовать в круглосуточную диспетчерскую службу по телефонам: +7 (910) 328-75-04 и 8 (4725) 32-50-90.

«Обращения жителей не остаются без внимания, – говорит Наталья Трефилова. – Совместно с транспортной компанией отрабатываем просьбы изменить расписание и контролируем выход автобусов на линию».

Откуда тогда разговоры об увольнениях?

Переход предприятия к новой модели работы действительно сопровождается кадровыми изменениями. Но уведомление сотрудника о предстоящем изменении или сокращении должности не означает, что человек останется без работы.

На сегодняшний день в Оскольской транспортной компании продолжают работать 144 сотрудника. Это водители трамваев, монтёры путей, работники кабельного хозяйства, энергетики, ремонтники и другие специалисты, которые обеспечивают функционирование всей транспортной инфраструктуры. Одновременно предприятие осваивает новые направления.

«Мы не уменьшаем штат, – объясняет Игорь Свиридов. – Мы перепрофилируем людей, даём им новые профессии и переобучаем».

Это, пожалуй, наиболее точный ответ на слухи о том, что предприятие якобы «закрывается вместе со всеми сотрудниками». Один из самых наглядных примеров – водители трамвая, которые сейчас получают возможность освоить управление автобусом.

Из трамвайного вагона – за руль автобуса

В учебной группе оказалась и Татьяна Шенцева. Раньше она водила трамвай, а теперь решила получить водительское удостоверение категории D. К автобусу женщина относится без страха. Тем более что водительский опыт у неё есть.

«Когда мне предложили переобучиться на автобус, я согласилась. Почему нет? – рассказывает Татьяна. – Я вообще люблю быть за рулём и получаю от этого удовольствие».

Главное отличие автобуса от легкового автомобиля для неё – габариты. Но и они, по словам будущей водительницы, проблемой не являются.

Есть, конечно, и главное профессиональное правило, которое никуда не исчезает при переходе с одного вида транспорта на другой.

«Работа на пассажирском транспорте – это большая ответственность, – говорит Татьяна. – Водитель отвечает за безопасность людей, которых перевозит».

Сейчас группа проходит обучение и готовится к экзаменам. После получения новой категории бывшие водители трамвая смогут выйти на автобусные маршруты.

Причём речь идёт не только о сохранении рабочего места. В ОТК подчёркивают: зарплата водителей автобусов большого класса выше. И компания сейчас как раз испытывает потребность в таких специалистах. Особенно это заметно на маршрутах, где необходимы автобусы большого класса. Пока водителей недостаточно, на линию могут временно выходить автобусы малого класса. При этом они тоже низкопольные и приспособлены для маломобильных пассажиров.

«Приглашаем к нам на работу, – обращается Наталья Трефилова к потенциальным сотрудникам. – У водителей автобусов здесь самая высокая заработная плата в городе».

И что же в итоге?

Если отбросить шум социальных сетей, картина получается довольно понятной. «Скоростной трамвай» не исчез. Он получил новое название и новые задачи. Трамвай продолжает работать, а предприятие одновременно расширяет автобусное направление.

Для сотрудников это означает необходимость адаптироваться к новой транспортной системе. Кто-то продолжит работать с трамваем, кто-то освоит автобус, кто-то получит новую специальность.

Для пассажиров главный результат ещё проще: транспорт должен приезжать тогда, когда его ждут, а добраться из одной точки округа в другую должно быть удобно. Именно поэтому сегодня важнее смотреть не на название предприятия, а на то, что происходит внутри него. А внутри кипит жизнь: люди трудятся и учатся, автобусы выходят на линию, диспетчеры следят за расписанием, ремонтники обслуживают технику, водители осваивают новые машины. И трамвай тоже продолжает своё движение.