Репортаж с высоты в семь тысяч метров

Лариса Ульяненко 07.03.2017 17:32 В Старом Осколе и области
4845 25
Репортаж с высоты в семь тысяч метров
Фото: Ларисы Ульяненко.

В первый, после долгого перерыва, рейс сообщением «Старый Оскол - Москва» и обратно отправились старооскольские журналисты, чтобы на себе испытать все прелести авиасообщения между нашим городом и Первопрестольной.

Старый Оскол и столицу связывают две основные дороги: автомобильная и железная. И передвигаясь по ним человек тратит не менее шести часов времени, а на место назначения приезжает, зачастую, усталым и «разбитым». Для бизнеса такой вариант - не вариант. Здесь один из важнейших факторов успеха - скорость. Скорость принятия решений, скорость передачи информации, перемещения из одного места в другое…

К сожалению, авиасообщение, здорово помогавшее тем, кто время ценит больше денег, открыть всерьёз и надолго как-то не получалось. Но с января нынешнего года предпринимается ещё одна попытка реанимировать воздушную гавань Старого Оскола. Пока в расписании на сайте аэропорта указаны только полёты в Москву и Санкт-Петербург на «ЯК-40К». Но с 10 июня по пятое сентября обещаны ещё и сезонные рейсы в Симферополь на «АН-148». Сделать ставку на оскольский аэропорт решила Вологодская авиакомпания. Гендиректор ООО «Компас» (подразделения «Вологодского авиапредприятия») Михаил Зуев уверяет, что в основе возрождения аэропорта – сухой расчёт. И надежда на то, что старооскольцы оценят преимущества территориальной близости аэропорта, скорость доставки и будут активно пользоваться этим средством передвижения.

— А когда это средство передвижения из роскошных станет доступным большинству? Всё-таки 5 400 рублей до Москвы далеко не всем по карману, – спрашивают журналисты.

В ответ слышим, что ценовая политика будет лояльной к пассажирам. Но и летать в убыток невозможно. «За огромными прибылями никто не гонится - стоит задача завоевать доверие» и показать, что цена и качество услуги находятся в равновесии.

Чтобы убедиться в этом, нас приглашают отправиться в полёт. Признаюсь, ужасно боюсь высоты - последний раз летела из Симферополя в Москву 27 лет назад. Но любопытство берёт верх над страхом, и я соглашаюсь.

В понедельник, 6 марта, в 6:40 «семеро смелых» проходят регистрацию и досмотр в аэропорту. Всё очень и очень оперативно.

Станислав Попов, начальник службы авиационной безопасности аэропорта поясняет:

- Группа досмотра, группа охраны, группа управления системами обеспечения аэропорта – за безопасностью сегодня следит более десяти человек. От момента прибытия пассажира на привокзальную площадь и до посадки его в самолет мы отслеживаем ситуацию.

Нам дают добро на посадку. На фотографии «Як-40» выглядит гораздо масштабней, чем в реальности. Салон, почти как автобусный, на 32 человека. Рассаживаемся. «Ну сейчас начнётся. тряска, болтанка, скорость», со страхом думаю я. Но нет - мы очень плавно выруливаем на взлётную полосу, очень мягко, почти незаметно взлетаем и... приходит ощущение комфорта и безопасности. То ли пилоты внушают безграничное доверие, то ли слова одного из коллег о том, что «ЯК-40» – одна из самых надёжных машин в мире. За счёт конструкции крыла он, в случае чего, может просто планировать. В общем, никакой тревоги... 500 километров между Москвой и Осколом будем преодолевать со скоростью 450 км/час. Не 900 и не 600, конечно, но и не 100-120, как на машине. На полёт в одну сторону уйдёт час двадцать, сообщает нам бортпроводница Алёна Петрова. С милой улыбкой предлагает нам леденцы, минералку, соки, рассказывает про запасные выходы.

2797.jpg
Стюардесса Алёна Петрова: улыбчивая и милая, с ней было очень приятно лететь.

Пейзаж под нами совсем не мелькает, как ожидалось. Просто еле-еле меняется. Словно мы не летим, а крадёмся в облаках. Или парим. Если не знать о 450 км/час, можно порой подумать, что мы зависли на одном месте…

htmlimage (51).jpg
Таким мы видим рассвет из иллюминатора.
Фото: Ларисы Ульяненко.

Нас встречает потрясающий рассвет, окрашивая небо и крылья самолёта в огненно-алый цвет. И всё таки, очевидно мы движемся. Понимаешь это по меняющейся погоде. Если над Белгородчиной сухо и ясно, то чем дальше удаляемся - тем пасмурнее небо. К Москве подлетаем уже в молочно-белой мгле.

За нами на поле выезжает симпатичный автомобиль и доставляет в здание внуковского аэропорта. Времени, чтобы осмотреться, почти нет. Нужно быстро регистрироваться и в 9:35 уже лететь обратно. Огромный зал, самое большое среди московских аэропортов электронное табло с расписанием, стойки регистрации. На одной из них значится: Москва – Старый Оскол. Нам сюда.

Знакомимся с сотрудницами, оформляющими наши билеты. Вот же ж совпадение! Алёна Спирина – уроженка Губкина. Признаётся, что, хотя давно вслед за папой-военным перебралась в Москву, в Губкине осталось много родных и она часто бывает у них в гостях.

htmlimage (20).jpg
Пассажиров принимает уроженка Губкина Алёна Спирина.
Фото: Ларисы Ульяненко.

Досмотр в столице гораздо более строгий и дотошный, чем в Осколе. Приходится даже обувь снимать, благо надеваем вместо ботинок бахилы. Но всё равно всё очень оперативно.

И вот мы снова в «брюхе» самолёта. Хотя на фоне своих собратьев он смотрится совсем крошечным, почти игрушечным. Только этой «игрушке» явно больше 25 лет. В голове всплывают слова Михаила Зуева о том, что как у рыбы нет второго сорта свежести, так и в авиации нет «второсортной» техники. Есть годная к полёту, и не годная.

В Москву и из неё, помимо любопытствующих журналистов борт перевозит двоих пассажиров. Сергей Ханин летит из Оскола в командировку. Говорит, что летает часто, почти каждую неделю. Но на таких маленьких самолётах давно не приходилось. Разве что на шведском «Saab».

– Билеты, если честно, пока дороговаты. Чтобы цены стали привлекательны, авиаперевозчику их нужно снизить раза в два. Они должны стать конкурентоспособными. Ведь из того же Белгорода на лоукостере можно долететь гораздо дешевле. Но это я рассуждаю, как обычный пассажир. Для бизнеса же оперативность важнее денег. Поэтому компания оплачивает билет: из Оскола это самый высокоскоростной вариант, чтобы оказаться в Москве.

Сергей Ханин
Сергей Ханин.
Фото: Ларисы Ульяненко.

По признанию Михаила Зуева и директора аэропорта Игоря Боева, в компании очень рассчитывают именно на бизнес. Уверяют, что мировая практика такова: 60% пассажиров – это бизнесмены, для которых главный фактор – время.

Второй пассажир – отнюдь не бизнесмен. Молодой человек живёт в Великом Новгороде. Вырвался на три дня к друзьям в Белгород.

htmlimage (67).jpg
Виктор Кривый: из Великого Новгорода - в Оскол
Фото: Ларисы Ульяненко.
- А заодно решил «обкатать» новый рейс. Посмотреть на самолёт, на аэропорт, на Старый Оскол. Никогда не был в этом городе, но много интересного слышал о нём. Вот и совместил интересы свои к авиации и поездку к друзьям. На «ЯК-40» лечу второй раз. Дороговато, конечно, на мой взгляд, но летать можно, - говорит Виктор Кривый.

Дорога домой такая же приятная, как из дому. Мягко покачивая крыльями, самолёт, словно убаюкивает. Чувствую себя как в колыбели. И ловлю на мысли, что, пожалуй, этот малыш «Як-40» не только примирил меня с небом, изгнал страх, но и влюбил в себя.

– Посадка мягкая, её не чувствуешь, как и в больших самолётах, – хвалит мой коллега командира Вячеслава Юрченко. – Это, конечно, заслуга опытного пилота.

Приземление встречаем аплодисментами. Они звучат для всего экипажа и для компании, рискнувшей взяться за то, на что другие не отважились.

Видео с рейса в формат HD.
Сюжет «РЕН-ТВ. Старый Оскол» про этот полёт.

Старооскольский аэропорт: между прошлым и будущим

На протяжении более чем двух лет аэропорт обслуживал только чартерные рейсы (в 2016 году - немногим более 50), работая за счёт средств инвесторов (основной из которых – Металлоинвест). Благодаря возвращению регулярных рейсов планируется обновить и модернизировать инфраструктуру аэропорта. Пока условия взлетно-посадочной полосы местного аэровокзала позволяют принимать лишь небольшие – до 60 тонн – воздушные суда. В дальнейшем взлётно-посадочную полосу планируется удлинить, подъездные дороги к аэровокзалу починить, парковочную площадку - организовать.


Фоторепортаж:

Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции

Подписаться на рассылку
Рекомендуем
Рекомендуем
  • 309516, Белгородская область, г. Старый Оскол, м-н Ольминского, 12
  • Телефоны: 8 (4725) 37-40-79, 37-40-82, 37-40-78.
  • Email: info@oskol.city
Все права на фотоматериалы, видео и тексты принадлежат их авторам.
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт — www.oskol.city
© 2020 Информационный портал города Старый Оскол. Все авторские права защищены.
Использование материалов информационного сайта разрешено только с предварительного согласия правообладателей.
Нашли опечатку? Сообщите нам, выделив фрагмент текста с ошибкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter
Регистрация
Заполните обязательные поля в форме
для регистрации на портале
Уже зарегистрировались? Авторизуйтесь
Войти через социальные сети:

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Loading...