Последний рейс RA-61704: предварительные итоги и версии случившегося

На месте крушения самолёта в Подмосковье спасатели работают в три смены: уже обнаружено около 500 обломков воздушного судна и более 1400 фрагментов тел погибших. Останки пассажиров рейса доставляют вертолётами в Москву для проведения судмедэкспертизы, у родных взяты пробы ДНК. Тем временем эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступили к расшифровке бортовых самописцев, а правоохранители изымают документацию перевозчика и проверяют версии случившегося.

Поиски

Погода мешает как может – в первые часы после катастрофы работы велись в условиях снегопада. Тем не менее, поисковая операция на месте крушения не прекращалась ни на минуту. Хотя в некоторых случаях спасателям пришлось топить снег тепловыми пушками.

Сейчас к работам привлечена группировка в количестве 1136 человек и 204 единицы техники, в том числе от МЧС России – 534 человека и 108 единиц техники. Активно задействованы беспилотники, снегоходы, а также специализированная спасательная техника повышенной проходимости, автокраны, экскаваторы, бульдозеры. В ближайшее время к работе приступит инженерная техника, которая будет осуществлять подъём крупных частей самолёта для их вывоза с места крушения. Их доставят на аэродром Жуковский в специализированный центр для экспертизы. Поисковая операция вступила в завершающую стадию.

Осмотр следователями СКР места крушения самолета Ан -148 с применением квадрокоптера.

Родные

Фрагменты тел вертолётами доставляют в городскую клиническую больницу №6, после чего специалисты МЧС России перенаправляют их в бюро судебно-медицинской экспертизы. В Орске была организована работа по забору проб анализов ДНК у родственников жертв авиакатастрофы. Психологи Центра экстренной психологической помощи МЧС России сопровождают близких погибших на всех этапах при проведении следственных мероприятий в Москве и Орске. К оказанию помощи привлечена сводная группа из 32 ведомственных психологов. Только за первую ночь к родным погибших 11 раз выезжала «скорая»…

Версии

До сих пор следствие ни одну из версий не исключает. Пока озвучивался стандартный набор вариантов, которые рассматриваются в таких случаях: погодные условия, ошибка экипажа или техническая неисправность воздушного судна. Приоритетов не указано. Хотя официальный представитель СКР Светлана Петренко заявила журналистам, что до столкновения с землёй самолёт был цел и не горел (то есть взрыв, например, двигателя исключён?). А зафиксированный камерами наружного наблюдения взрыв произошёл уже при падении машины или сразу после него.

Пожалуй, чаще всего в СМИ говорят про обледенение, из-за которого самолёт мог свалиться в штопор. Со ссылкой на данные радаров, пишут, что набрав высоту примерно в 1800 метров и скорость около 600 километров в час, лайнер неожиданно нырнул вниз до 1500 метров. Затем набрал прежнюю высоту, после чего упал на землю.

Следователи уже допросили топ-менеджмент «Саратовских авиалиний», а в офисе авиакомпании изъяли документы. Следственные действия также велись в аэропорту Пензы, откуда разбившийся самолёт выполнял в тот день один из своих рейсов в Москву (фатальный полёт был четвёртым за сутки). Там правоохранители изъяли документы, а также образцы топлива, которым был заправлен борт.

Официальный комментарий Следственного комитета РФ.

Эксперты МАК сейчас занимаются расшифровкой данных «чёрных ящиков» - параметрического и речевого самописцев. Известно, что они были найдены в удовлетворительном состоянии. И их содержимое позволит детально восстановить историю полёта и установить причину крушения. Однако отметим, что судя по аудиозаписям разговоров пилота с диспетчерами, сообщений о каких-либо проблемах с судном не поступало. Не слышны и крики, говорящие о том, что экипаж внезапно попал в чрезвычайную ситуацию. Самолёт не отвечал и на запросы, которые в последние секунды ему направляли из соседних аэродромов, в том числе и с Жуковского.

Транспортные последствия

Представители «Саратовских авиалиний» утверждают, что никаких трудностей с обслуживанием упавшего «Ан-148-100» не имелось. В авиапарке компании данный борт находился в субаренде ровно год – с февраля 2017 года (выпущенный в 2010 году самолёт ранее эксплуатировался ГТК «Россия» и в 2015 году был поставлен на хранение). В январе 2018 года он прошёл техническое обследование по форме С-check, на которой были тщательно проверены, в том числе, агрегаты двигателя, планера, крыла. И какое-то время именно на нём осуществлялись рейсы из столицы в Курск и обратно. 

Компания пока приостановила полёты всех своих шести воздушных судов «Ан-148» до выяснения причин авиакатастрофы, в технике проверят все узлы и агрегаты. На линиях их заменили советскими «Як-42Д» и бразильскими «Embraer-190». Что же касается рейсов по маршруту «Москва-Орск», то их временно на «Як-42Д» выполняет удмуртская «Ижавиа» - по просьбе «Саратовских авиалиний».

Отметим, что самолёты «Ан-148» эксплуатирует также авиакомпания «Ангара» (четыре в парке), специальный лётный отряд «Россия» (шесть, принадлежит управделами президента и перевозит высших должностных лиц страны), МЧС (три), ВВС России (не менее семи, по данным Flightradar24). Ещё два самолёта на данный момент находятся в парке «Air Koryo» (КНДР) и возят Ким Чен Ына, а ещё один выполняет роль «борта номер один» в ГАП «Украина» для президента Пётра Порошенко.