Железной дороге Старый Оскол – Ржава исполняется 75 лет

По материалам СМИ 22.06.2018 11:38 Общество

2918

Железной дороге Старый Оскол – Ржава исполняется 75 лет — Фото: Фотоархив РККА.

Сегодня дорога Старый Оскол – Ржава используется в гражданских и промышленных перевозках. А 75 лет назад, в суровый военный 1943 год, более 20 тысяч человек (в основном старики, женщины и подростки), за 32 дня (вместо запланированных двух месяцев) проложили двухпутный железнодорожный путь протяженностью 95 километров, чтобы ускорить доставку грузов к линии фронта. В числе строителей дороги было около тысячи старооскольцев.

Возведение важнейшего объекта велось практически голыми руками – лопаты, носилки, гужевые подводы – единственное, что было у ослабленных от болезней, усталости и недоедания людей. Но они смогли сделать невозможное: с 15 июня по 17 июля прокладывать ежедневно около трёх километров железнодорожных путей.

За героический труд строителей и важнейшее значение для фронта дорогу Старый Оскол – Ржава справедливо называют дорогой мужества, дорогой Победы.

Торжественное открытие дороги состоялось 18 июля, а уже на следующий день по ней пошли поезда с грузами на Курскую дугу: танками, орудием, боеприпасами, продовольствием для советских солдат - 5 июля 1943 года началось наступление немецких войск под Прохоровкой.

В 2008 году, к 65-летней годовщине Победы в Курской битве, в Старом Осколе открылся памятник женщинам – строителям железной дороги Старый Оскол – Ржава. Проект памятника создал архитектор Максим Александрович Хромов, скульптором стал Анатолий Александрович Шишков – заслуженный художник России.

Сюжет «РЕН-ТВ. Старый Оскол».

До сегодняшних дней в Старом Осколе дожили всего 13 участников, совершивших трудовой подвиг. Самой старшей из них, Акулине Борисовне Дмитриевой, 7 июля исполнится 96 лет.

Справочно:

Дорога Старый Оскол - Ржава − двухпутная железнодорожная линия Старый Оскол – Сараевка, построенная в 1943 году при подготовке к Курской битве для усиления действовавшей на Курском выступе однопутной железной дороги Касторная – Мармыжи – Курск – Льгов, обслуживавшей пять армий Центрального и три армии Воронежского фронтов.

Новая линия разгрузила железнодорожную линию Касторная – Курск, Воронежский фронт получил самостоятельную железнодорожную коммуникацию, выход на рокадную дорогу Курск – Белгород и на изолированный железнодорожный участок Ржава – Обоянь. Ввод дороги ускорил доставку грузов к линии фронта на 24-48 часов, так как сократилась дальность доставки грузов автотранспортом на 120-150 км. Дорога была использована для организации кольцевого одностороннего движения поездов по маршруту Касторная – Курск – Сараевка – Старый Оскол, что значительно увеличило провозную способность железных дорог на Воронежском и Центральном фронтах во время Курской битвы и способствовало её победоносному завершению.