Перевозчик прокомментировал подорожание проезда в общественном транспорте Старого Оскола

В Старом Осколе один из перевозчиков – ООО «ТрансАльянс» – поднимает плату за проезд на городском и пригородном пассажирском транспорте. Причём сразу на 10%. Поскольку данная компания обслуживает порядка 75% маршрутов, изменения почувствуют практически все оскольчане.

С 16 марта поездка по городу обойдётся в 22 рубля, а в пригородных автобусах каждый километр пути будет стоить 2,42 рубля. Однако при оплате банковской картой тариф останется прежним: 20 рублей по Старому Осколу и 2,22 рубля за километр за пределами городской черты.

О том, чем вызвано подорожание, как быть льготникам и как сэкономить на поездках школьникам рассказали начальник управления транспорта и связи Наталия Трефилова, директор ТрансАльянса Александр Рябиченко, представитель Газпромбанка Оксана Крюкова и представитель Сбербанка Инна Кистерева.

Без дотаций

Наталия Трефилова отметила, что администрация округа не имеет права вмешиваться в ценовую политику перевозчика, поскольку тарифы на подавляющем большинстве маршрутов в Старом Осколе являются нерегулируемыми*. Это означает, что компании или предприниматели, обслуживающие маршрут, не обязаны согласовывать с кем-либо расценки. А должны лишь загодя уведомить местные власти об изменении тарифа.

По словам Наталии Трефиловой, стоимость проезда на маршрутах, которые обслуживают другие перевозчики, пока остаётся прежней.

— На сегодняшний день (21.02.2020, - прим.) мы не получали уведомлений о повышении тарифа ни от «Союз-Авто», ни от кого-либо ещё, - сказала Наталия Трефилова.

Перевозки убыточны?

Александр Рябиченко сообщил журналистам, что тарифы, которые были установлены в августе 2018 года и действуют по сей день, перестали быть экономически выгодными. В первую очередь – из-за подорожания топлива: цены на «горючку» за это время выросли больше, чем на процент инфляции. Кроме того, подорожали запчасти, увеличились и другие статьи затрат.

  — Пассажирские перевозки в Старом Осколе убыточны, - заявил он. Если автобус нового класса в день проезжает 200 км, затраты на один километр пути составляют 41,50 руб. для машин на дизельном топливе и 36,55 руб. при использовании газомоторного топлива. А средняя выручка составляет 28,50 на один километр. Соответственно, прибыль у нас минусовая.

Правда, Александр Васильевич затруднился ответить на вопрос, почему же тогда конкурс на право осуществлять перевозки по муниципальным маршрутам всегда собирает немало желающих. Он отметил, что не уйти в глубокий минус позволяет только грамотная организация работы.

По карте - дешевле

Также Александр Рябиченко сообщил, что компания после долгих переговоров с администрацией округа разработала маркетинговую стратегию:

— Чтобы финансовая нагрузка на пассажиров увеличилась незначительно, мы решили поддержать проект «Цифровая экономика» на территории Старооскольского округа и сделать скидку при оплате проезда банковской картой. В результате при безналичной оплате цена останется прежней.

Детский вопрос

Безналичные платежи, конечно, удобны. Но как быть с детьми? Доверить банковскую карту ребёнку готов не каждый родитель. Получается, что для учеников каждая самостоятельная поездка, например, в школу или в спортивную секцию станет дороже на 2 рубля? Представители банков объяснили, как можно избежать этого.

— Практически каждый банк позволяет выпустить несколько дополнительных карт, привязанных к основной. Важно, что для такой карты можно установить суточный лимит – как снятия наличных, так и списания денег. Поэтому, если даже ребёнок потеряет платёжное средство, можно не бояться существенных финансовых потерь.

Для подростков, достигших 14-ти лет, банки предлагают «молодёжные» карты. Разумеется, пока владелец не начнёт зарабатывать, пополнять карту придётся родителям.

Отметим, условия выпуска и обслуживания как дополнительных, так и молодёжных карт в каждом банке свои. Где-то за сервис придется платить, где-то услуга предоставляется бесплатно.

Про льготников

Как пояснила Наталия Трефилова, над введением социальных транспортных карт для льготных категорий населения работа ведётся, вопрос курирует управление соцзащиты. Предположительно, такие карты появятся в мае.

А пока что льготникам по-прежнему положены талоны. И повышение тарифа никак не скажется ни на стоимости, ни на количестве талонов. Причем, рассчитаться ими и после 16 марта можно будет на ныне действующих условиях.

Про неисправные терминалы и проблемы с оплатой

Представитель банка-партнёра заверила, что все «косяки» безналичной системы оплаты проезда в Старом Осколе ушли в прошлое.

По словам Оксаны Крюковой, сегодня в автобусах можно без проблем расплатиться любой картой любого банка. Платежи через терминал проходят быстро, без задержек, нет и фактов «двойного» списания денег. Всё это случалось на этапах внедрения системы, но недочеты исправлены.

Александр Рябиченко уточнил: зарегистрировавшись на сайте компании-перевозчика можно через личный кабинет уточнить, сколько денег было списано с вашей карты в счёт оплаты проезда.

А как быть, если водитель говорит, что в автобусе нет терминала оплаты, либо терминал неисправен? Такое, по словам старооскольцев, нередко случается на пригородных маршрутах. Что же, придётся платить дороже из-за отсутствия технической возможности воспользоваться безналом?

Александр Рябиченко пообещал, что, как минимум с 16 марта ни один автобус ТрансАльянса не выйдет на линию без исправного терминала.