Чем отличаются различные смазки для суппортов

Оказавшись в магазине автохимии, водитель столкнется с огромным разнообразием смазок для обслуживания транспорта. Одни подходят для «набивки» ШРУСов с последующей заменой пыльников, а другие предназначены для работы с суппортами. В маркетплейсе Автопро отмечают, что и смазка для суппортов может иметь разный состав и назначение. Одни составы подойдут только поршням, а другие универсальны и совместимы как с направляющими, так и поршнями. Предлагаем разобраться в отличиях смазок и составить методике их подбора.

Разнообразие смазочных материалов

В суппортах есть несколько важных элементов, которые нуждаются в смазке: направляющие пальцы и поршни. Они также защищены резиновыми манжетами и чехлами. Износ последних и загрязнение смазки приводит к появлению шумов, низкой эффективности работы тормозов и даже к клину суппорта. Автохимия для работы с суппортами бывает следующей:

• Смазка для поршней суппортов;
• Смазка для направляющих;
• Универсальные смазка;
• Чистящее средство.

В отдельную категорию входят противоскрипные пасты. Мы же уделим внимание первым двум. Общие требования к смазкам таковы: рабочая температура +250-300°C, низкая текучесть и испаряемость, стойкость к смыванию водой и действию агрессивной химии (антифризов, масел, противогололедных реагентов). В случае смазок для обработки направляющих есть и еще одно требования: они не должны вступать в реакцию с полимерами и резинами. Если данное требование не выполняется, смазка навредит резиновым уплотнителям.

 Какая смазка подойдет суппортам

Специалисты отмечают, что водителям стоит быть предельно внимательными при обслуживании направляющих суппортов. Во время переборки суппорта стоит воспользоваться специализированной смазкой, а не находящейся под рукой «графиткой» или медной пастой. Если нужную автохимию придется докупать, обращайте внимание на ее:

• Состав;
• Назначение;
• Рабочую температуру;
• Фирму-производителя.

К примеру, направляющим лучше всего подходят смазки из синтетических масел с загустителями. А их рабочая температура не должна быть ниже +250°C. Неагрессивные по отношению к резине смазки можно закладывать в пыльники и обрабатывать поршни – такие составы обычно универсальны. Смазки и пасты с высокой рабочей температурой (от 800°C) подходят для колодок и/или монтажной обработки суппортов. Хорошие смазки суппортов предлагают фирмы Molykote, Slipkote, PAG, Xado, TRW.

*На правах рекламы