Опытная партия рельсовой стали отправилась из Старого Оскола в Актюбинск

В электросталеплавильном цехе ОЭМК была произведена разливка опытной партии металла в промежуточные ковши с торкретированной футеровкой вместо кирпичной.

Две серии, или восемь плавок стали, отправились в адрес Актюбинского рельсобалочного завода, с которым ОЭМК сотрудничает уже не первый год.

С предложением заменить кирпичную футеровку промежуточных ковшей на торкретированную при разливке данной марки стали выступили навигаторы и специалисты ЭСПЦ, представив его на Фабрику идей как мероприятие с экономическим эффектом.

Проведя диагностику в цехе, навигаторы определили, что в настоящее время футеровка промковшей выполняется двумя видами огнеупорных материалов: торкретмассой и огнеупорными кирпичами. Причём стоимость футеровки одного промковша торкретмассой почти в два раза меньше стоимости кирпичной футеровки.

Всего в прошлом году для разливки стали для Актюбинского рельсобалочного завода было использовано 273 ковша. Если получится заменить кирпич на торкретмассу, экономия может оказаться довольно ощутимой.

— Идея замены кирпичной футеровки не нова, так как во всём мире для промежуточных ковшей используют торкретмассу, – рассказывает заместитель начальника ЭСПЦ по разливке Алексей Бугаёв. – Однако на ответственных марках стали – для автопрома, рельсовых, шарикоподшипниковых – мы применяем только кирпичную футеровку, потому что к данным маркам стали предъявляются повышенные требования по содержанию массовой доли водорода в стали и неметаллическим включениям.

Как рассказал Алексей Бугаёв, рельсовая сталь была выбрана для эксперимента не случайно. И дело здесь… в водороде. Торкретмасса (сухая смесь) смешивается с водой и с помощью торкрет-установок наносится на арматурный слой промежуточного ковша. Этот способ торкретирования называют «болотным», так как используется вода. Несмотря на сушку и разогрев промежуточного ковша после торкретирования в процессе разливки из футеровки происходит прирост массовой доли водорода в стали, который отрицательно влияет на качество металла.

Значительный прирост водорода в стали после вакуумирования происходит только на первых плавках в серии, именно поэтому охлаждение первых плавок рельсовой стали по технологии производится в колпаках замедленного охлаждения для максимального удаления водорода. По этой причине и было решено при разливке рельсовой стали заменить кирпичную футеровку на более дешевую торкретированную.

— Разливку опытной партии для АРБЗ мы произвели в апреле, выдержав все технологические параметры, – отметил Алексей Бугаёв. – Теперь ждём от специалистов завода ответ – удачно ли прошёл эксперимент. Но им необходимо время, чтобы изготовить рельсы и провести все виды контроля. Мы надеемся, что футеровка торкретмассой на данном сортаменте покажет себя с лучшей стороны и это никак не скажется на качестве металла, зато можно будет получить значительную экономию. Ведь разница в стоимости кирпичной и торкретируемой футеровки составляет более ста тысяч рублей на один ковш, а в общем объёме производства рельсовой стали это значительный экономический эффект, который предположительно составит более 50 миллионов рублей в год.